7 Änderungen am Toyota Innova Hycross Strong Hybrid Flex Fuel Prototyp

Geändert am 30. August 2023, 12:16 Uhr von Tarun für Toyota Innova Hycross

Gewerkschaftsminister Nitin Gadkari hat kürzlich den elektrifizierten Flex-Fuel-Prototyp Toyota Innova Hycross vorgestellt, der mit umweltfreundlicherem Kraftstoff mit einer Ethanolmischung von bis zu 85 Prozent betrieben werden kann. Der Prototyp nutzt den starken 2-Liter-Hybrid-Benzinantrieb des Hycross, der es dem Auto ermöglicht, zwischen Kraftstoff und Elektrizität umzuschalten, um sich selbst anzutreiben.

Um sich jedoch an diesen hohen Prozentsatz der Ethanolbeimischung anzupassen, musste Toyota eine Reihe von Änderungen am lokal hergestellten Motor und den zugehörigen Komponenten vornehmen. Dies sind alle wichtigen Änderungen, die vorgenommen wurden, um die Kompatibilität mit dem Kraftstoff E85 zu gewährleisten:

Ein normaler Benzinmotor kann bei Temperaturen unter null Grad starten. Da die Erhitzungstemperatur von Ethanol viel höher ist, treten Probleme beim Kaltstart auf und der Start dauert länger. Daher wurden Änderungen am Motor vorgenommen, um die Kaltstartprobleme eines Ethanolautos zu beseitigen, und er funktioniert nun bei Temperaturen von bis zu minus 15 Grad Celsius.

Da Ethanol aufgrund seiner chemischen Beschaffenheit saurer ist als Benzin und aufgrund seiner höheren Wasseraufnahme ein höheres Korrosionsrisiko für den Motor besteht. Daher erhält der Flex-Fuel-Prototyp Ethanol-kompatible Zündkerzen, Ventile und Ventilsitze sowie Kolbenringe, die Korrosion widerstehen und den Verschleiß verbessern. Im Wesentlichen wurden alle Komponenten, die direkt mit dem Kraftstoff mit hohem Ethanolgehalt in Kontakt kommen, entsprechend behandelt.

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Bei Fahrzeugen mit Ethanolantrieb kommt ein weiterentwickelter Drei-Wege-Katalysator zum Einsatz, um die Emissionen deutlich zu reduzieren. Dies liegt auch daran, dass bei der Verbrennung von Ethanol neben NoX- und Kohlenstoffemissionen andere Kohlenwasserstoffe entstehen als bei normalem Benzin. Auf diese Weise entspricht es den BS6-Phase-2-Compliance-Normen.

Dies ist eine wesentliche Änderung gegenüber dem Benzinmotor. Ethanol verbrennt bei einer höheren Temperatur als Benzin und der Motor benötigt mehr davon, um die erforderliche Leistung zu erbringen. Der mit Ethanol betriebene Hycross verfügt über Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen (Direkteinspritzung), die nicht nur die erforderliche Durchflussrate liefern, sondern auch für zusätzliche Hitze verstärkt und korrosionsbeständig sind.

Zur Modifizierung des Kraftstofftanks und der Kraftstoffleitung des Innova Hycross wurden antioxidative Materialien und Beschichtungen verwendet. Auch dies wurde durchgeführt, um Korrosion und Rostbildung in Schach zu halten und einen gleichmäßigeren Kraftstofffluss über einen langen Zeitraum sicherzustellen.

Eine wichtige Neuerung gegenüber dem regulären Hycross im Flex-Fuel-MPV ist, dass er auch über einen Ethanolsensor verfügt, der die Mischung oder Konzentration von Ethanol im Kraftstoff misst. Der Flex-Fuel-Sensor leitet diese Informationen an das spezielle Steuergerät weiter, um andere Aspekte des Motors elektronisch anzupassen. Dies unterscheidet sich nicht von der Art und Weise, wie normale Benzinmodelle die Oktanzahl des Kraftstoffs erkennen können. Wenn Sie außerdem eine niedrigere Mischung wie E20 nachfüllen und sich nicht in der Nähe einer E85-Zapfsäule befinden, muss das System in der Lage sein, die aktuelle Mischung in Ihrem Kraftstofftank zu ermitteln, um einen reibungslosen Betrieb des Motors aufrechtzuerhalten.

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Die ECU (Motorsteuereinheit) des Hycross Flex Fuel bestimmt die elektronisch gesteuerten Funktionen des Motors auf der Grundlage des vom Ethanolsensor erfassten Prozentsatzes der Ethanolmischung und kalibriert die Einstellungen entsprechend. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor problemlos mit unterschiedlichen Anteilen an Ethanolmischungen von E20 bis E85 oder sogar nur mit Benzin arbeitet, was die Definition eines Flex-Fuel-Fahrzeugs darstellt.

Der elektrifizierte Flex-Fuel Innova Hycross kann 60 Prozent der Zeit mit elektrischem Strom und den Rest der Zeit mit Biokraftstoff betrieben werden. Dadurch ist es sparsamer und umweltfreundlicher im Betrieb als ein Flex-Fuel-Auto, das mit 100 Prozent Ethanol betrieben wird.

Allerdings ist es noch weit von der Produktion entfernt und es müssen noch mehrere Tests und Kalibrierungen durchgeführt werden, bevor es für die Straßen in Indien einsatzbereit ist. Bis 2025 werden alle Fahrzeuge erstmals mit E20 (Ethanol-20-Prozent-Mischung) kompatibel sein, und der Hybrid-Flex-Fuel-Prototyp des Toyota Innova Hycross könnte in weiteren drei bis vier Jahren serienreif sein.

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